身边两位女同事同时定了全新雅阁，交钱前一晚刷到思域混动的消息，第二天直接一人退订，理由很简单：只少两万，却能买到更接近Model3的内饰和凯美瑞同款油耗。
消息来自几位广本内部员工，他们被拉去封闭测试了半个月，手机全收掉，出来第一句话：这一代思域把运动外壳和省油灵魂缝一起了。
前脸一半封闭一半开口，灯带厚度比现款缩减40%，白天也发蓝光，看着像电车。
侧面溜背压得极低，备胎坑直接取消，换来一个全平地板，后排能放下28寸登机箱还余两指。
重点在发动机舱。
确认装的是凯美瑞那套2.0L THS混动，电池从镍氢换成三元锂，重量砍掉8公斤，综合功率调到145千瓦，比现款1.5T高15千瓦。
实测城市百公里4.2升，高速120巡航5.8升，油箱只有40升，续航轻松过1000公里。
最狠的是电机扭矩，红绿灯起步不带涡轮迟滞，4000转以内推背感跟2.0T接近。
配置单比雅阁还大胆：液晶仪表10.2英寸，中控屏9英寸带无线CarPlay，连仪表盘都有AR导航。
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顶配给了L3级辅助驾驶，在测试场能以80公里自动变道，不接管不提醒。
座椅削薄15毫米偷空间，坐着像板凳，包裹还行。
运动版直接配19寸锻造轮毂，刹车盘加大到330毫米，跟Type R同尺寸，但原装胎仍是经济取向，极限驾驶会尖叫。
价格区间出来了：1.5T保持12.99万起，混动贵两万起跳。
内部打算砍手动挡，留给两厢版。
展厅最快八月到车，但混动版本得排到年底。
广汽本田库存压力大，销售员已经暗示：现款的1.5T能砍一万八，还送五年十次保养。
一个朋友在三家4S店做库存表，他说现在思域月销不到8000台，一半是给优惠砸出来的。
新车上市后老款车型会挂东本渠道清库，价格可能跳水到10万区间，刚需可以蹲九月。
混动版才是真正的生意经，抢的是卡罗拉双擎和秦PLUS的订单，丰田的牌被本田拆了。
记账单算一笔账：每天上下班60公里，混动比1.5T省3升油，一年跑两万公里能省4200块，差不多抵掉混动溢价。
激烈驾驶党还是要1.5T加92号汽油，混动电池怕高频高转，耐久度实测未知。
至于外观，路人的第一句评价决定整台车的命运，新思域的回头率确实比现款高，但也没好看到需要加两万买混动的程度。
最后提醒一句：别被营销图骗，实车中网塑料感很强，深色车漆才显得高级。
如果预算卡得紧，等一年再买二手混动最划算，本田的保值率年年往下掉，明年这时候14万就能拿下准新车。
