这是一位叫鲍勃·瓦尔德米尔（Bob Waldmire）的艺术家拍的照片，他一生中的大部分时间都从芝加哥著名的66号公路前往圣莫尼卡（Santa Monica），在“母亲之路”上绘制了无数的绘画，拍了很多照片。
这是一台1967年的大众Squareback，有关这款车的信息，事实上，从1965年的1600辆Squareback开始，旅行车一直是大众汽车美国系列的主要产品。
此前大众还提供了大型捷达和帕萨特的旅行车版本。所以，尽管这两款车型退出了市场，但是旅行车型依然有希望会再次出现在美国市场上。
1959年的道奇Custom Royal,来自德克萨斯州废品场.
1960年的道奇Phoenix,同样来自德克萨斯州废品场。
在50年代末和60年代初，泰利芬在克莱斯勒风靡一时，道奇（Dodge）部门并没有改变。
别克在美国进入第二次世界大战之前的最后一个整年生产是1941年。那年，别克是仅次于雪佛兰，福特和普利茅斯的第四大畅销品牌，销售额为374,196台。
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在北卡罗来纳州金斯顿（Kinston）发现的这辆1941年型号的拥有者显然认为它还有一些寿命，要出售的价格为3,795美元。
1941年，新别克的价格从1300美元到1800美元不等。
这是当时的海报。
这辆1953年的“job-rated”道奇卧式卡车在德克萨斯州的一辆汽车领域被发现生锈了。道奇（Dodge）在50年代中期一直使用“job-rated”的名称，旨在为客户提供适合该工作的卡车。
有桩的卡车有桩口袋，可以插入木制或金属的轨道侧。
为了更好地与豪华品牌凯迪拉克和林肯竞争，克莱斯勒在1955年将Imperial车型定为独立品牌。Imperial的轴距比大型Chryslers拉伸了4英寸，所有车型均配备5.4升FirePower V-8发动机，可生产250马力搭配两速PowerFlite自动变速器。
空调的价格为535美元。1955年的这种模型是在德克萨斯州登顿附近的自动墓地中发现的。这些车因为各种原因被废弃在仓库、墓地、公路边，实在太可惜了。
